限时感恩价7.89万起 吉利帝豪i-HEV智擎混动上市 搭1.5L混动系统

6月16日，吉利帝豪i-HEV智擎混动版车型正式上市，共推出3款车型，售价8.79-9.79万元；限时感恩价7.89-8.89万元。新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，核心亮点是全系搭载1.5L+DHT混动专用动力总成，同时针对驾驶辅助和部分配置做差异化区分，全面覆盖家用混动轿车的主流需求。 吉利帝豪i-HEV智擎混动版 指导售价 车型 售价（万元） 限时感恩价（万元） 驭风版 8.79 7.89 追光版 9.39 8.49 登峰版 9.79 8.89 外观设计上，帝豪i-HEV智擎混动版延续了家族式的设计语言，同时针对混动车型的定位进行了细节优化。外观配色提供云纱白、墨岩黑、峰芒银、曜影灰、松壑蓝、千山青六种选择，满足不同用户的审美需求。细节配置上，新车全系标配AGS主动进气格栅、中流砥柱前格栅，搭配经典的LED前大灯、三段脉冲LED日行灯与LED超红光尾灯，同时全系标配大灯自动开闭、大灯伴我回家、大灯高度调节功能，提升了日常使用的便利性。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4815mm×1885mm×1480mm，轴距达到2755mm，定位于紧凑型家用轿车，保障了车内的乘坐空间。车身侧面，全系标配四门车窗一键升降（带防夹）、外后视镜电动调节（带除雾），其中追光版、登峰版额外配备外后视镜电动折叠功能。轮圈方面，驭风版配备16英寸铝合金轮圈，追光版、登峰版标配17英寸铝合金轮圈，同时中、高配车型还提供17英寸铝合金低风阻轮圈可选装。 内饰方面，帝豪i-HEV智擎混动版提供三种内饰主题选择，其中驭风版、追光版标配星夜黑主题内饰，追光版可选装凌云灰主题内饰，登峰版则专属配备旷野棕主题内饰。座舱内全系标配皮质多功能方向盘、琴键式中控按键，追光版、登峰版额外配备豪华水晶挡把，提升了座舱的精致感。座舱内，全系标配10.2英寸全液晶仪表与14.6英寸高清全面屏，搭载Flyme Auto智能座舱系统，支持小窗模式、SmartBar、全场景语音助手、在线智能导航、手机互联（支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar）、手机蓝牙钥匙、手机APP远程控制、4G上网服务+车载WIFI、整车远程OTA升级等功能。 座椅方面，全系标配棉花糖云朵皮质座椅，其中驭风版主驾为6向手动调节、副驾为4向手动调节；追光版升级为主驾6向电动调节，副驾保持4向手动调节；登峰版则实现主驾6向电动调节+副驾4向电动调节，同时额外配备前排座椅加热与通风功能，大幅提升乘坐舒适性。 空间方面，新车第二排座椅靠背支持4/6比例折叠，全系标配第二排座椅中央扶手（带杯架），兼顾乘坐与储物灵活性。舒适配置上，全系标配全自动恒温空调、第二排空调出风口、CN95空调滤芯，保障车内空气质量与温度舒适性；音响系统方面，驭风版配备4扬声器音响，追光版、登峰版升级为6扬声器高保真音响系统。同时，全系标配前排12V电源接口、2个Type C+1个Type A充电接口，追光版、登峰版额外配备50W无线风冷快充功能，满足车内用电需求。 智能化方面，帝豪i-HEV智擎混动版全系搭载GEEA 3.0电子电气架构。智能驾驶上，驭风版标配定速巡航功能；追光版、登峰版则配备完整的L2级辅助驾驶系统，包含ICC智能巡航辅助、ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、TAA大型车辆智慧避让、IHBC智能远近光灯控制等功能，大幅降低长途驾驶的疲劳度，提升行车安全性。泊车方面，驭风版标配倒车影像+动态引导线，追光版、登峰版则升级为上帝之眼540°透明底盘，同时配备后泊车雷达，降低泊车难度。 安全性能上，帝豪i-HEV智擎混动版基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，采用星甲笼式车身结构，配备六横六纵框架式保护结构、三叶草泄力结构与发动机下沉技术，从车身结构层面保障碰撞安全。主动安全方面，全系标配ESP电子车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、BOS刹车优先系统、碰撞安全断油系统、后备厢逃生装置与TPMS直接式胎压监测系统，全面覆盖日常驾驶的主动安全需求。被动安全方面，全系标配主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前后贯穿式双侧安全气帘，同时配备第二排儿童安全座椅固定装置ISOFIX，覆盖全座舱的安全保护。 吉利帝豪i-HEV智擎混动版的动力系统是其核心亮点。新车搭载一套由1.5L混动专用四缸发动机与DHT 11合1混动专用电驱组成油电混合动力系统。其中，发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m；驱动电机为永磁同步电机，峰值功率140kW，峰值扭矩240N·m，匹配三元锂电池组。在这套混动系统的加持下，新车综合工况油耗仅为3.83L/100km，同时提供经济、舒适、运动、智能、EV五种驾驶模式，满足不同场景的驾驶需求。 底盘方面，新车采用前轮驱动布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架，搭配EPS电动助力转向系统，制动系统为前通风盘式、后实心盘式，兼顾家用舒适性与操控稳定性。 竞争对手 从竞品格局来看，帝豪i-HEV智擎混动版的竞争范围覆盖自主同级别混动、插电混动、合资传统混动以及主流合资燃油轿车四大品类。 长安逸动蓝鲸超擎HEV 其中，长安逸动蓝鲸超擎HEV是其最直接的竞争对手，两款车型均采用不依赖外接充电的油电混动技术，主攻预算有限、追求低用车成本的家庭用户，油耗表现与产品定位高度接近。相比之下，帝豪i-HEV凭借2755mm的长轴距拥有更出众的车内空间，全系大屏、完整的智能座舱系统以及中高配搭载的L2级驾驶辅助、540°透明底盘等配置，智能化与实用性表现更突出；长安逸动蓝鲸超擎则依靠成熟的动力体系和深厚的市场口碑形成自身优势，两款自主混动车型在10万级以下的入门混动市场形成正面竞争。 丰田卡罗拉双擎 在合资混动领域，丰田卡罗拉双擎是老牌HEV车型代表，不过二者价格差距显著，客群区分较为明显。卡罗拉双擎起步售价远超帝豪i-HEV，其核心竞争力在于多年市场积淀的混动技术稳定性、品牌影响力与高保值率，深受偏爱合资车型的消费者认可。但该车内饰、智能配置整体较为基础，反观帝豪i-HEV，以亲民售价搭载丰富的舒适、安全与智能配置，性价比优势十分突出，对高价合资混动车型形成明显冲击。 编辑点评： 放眼整体市场环境，当下国内乘用车市场格局正在发生改变，传统燃油车、纯电动车市场增长乏力，而无需政策加持、使用便捷的非插电HEV混动车型迎来逆势增长，成为车市新的增长风口。过去日系品牌长期垄断HEV市场的局面已经被打破，吉利、长安等自主品牌纷纷推出自研混动产品，依靠更低定价、本土化智能配置和高性价比，快速抢占市场份额，让混动技术逐步向入门家用市场下沉。 10万以内的紧凑型轿车本就是国内体量最大、竞争最白热化的细分赛道，如今该市场已形成燃油车、HEV混动、PHEV插混三方混战的局面，而10万以内的入门HEV领域此前产品相对稀缺；而帝豪i-HEV智擎混动版在动力经济性、空间舒适性、安全性能与智能化方面均实现了全面升级，基于成熟的混动技术与模块化架构打造，三款配置的区分和价格都能精准覆盖不同家用用户的需求，为紧凑型混动轿车市场带来了新的选择。