补贴一退坡，新能源车就卖不动了？ 一季度刚过完，翻开销量表一看，新能源车的销量，可以说是冰火两重天。 比亚迪新能源乘用车的销量，下滑-52.9%。吉利银河，下滑-29.9%。特斯拉，下滑-16.2%。五菱汽车，下滑-52%。小鹏汽车，下滑-40.8%。 而与此形成最大反差呢，是中高端品牌在逆势狂飙。蔚来，销量增长+114.5%。方程豹，增长+188.1%。问界，增长+63.8%。极氪，增长+48.3%。 新能源车一季度分品牌Top 20销量及增速 品牌名称 2025Q1 2026Q1 增速 比亚迪 643573 303151 -52.9% 吉利银河 246476 172660 -29.9% 特斯拉 134607 112798 -16.2% 理想汽车 92864 95142 2.5% 小米汽车 75869 80856 6.6% AITO 问界 45830 75069 63.8% 五菱汽车 150428 72214 -52.0% 零跑汽车 80006 69254 -13.4% 埃安 63262 61193 -3.3% 极氪 40092 59466 48.3% 蔚来 27224 58405 114.5% 方程豹 19212 55346 188.1% 小鹏 86393 51125 -40.8% 长安启源 60277 50974 -15.4% 深蓝汽车 50944 49849 -2.1% 领克 33637 33293 -1.0% 岚图汽车 26034 31018 19.1% 名爵 1359 28384 1988.6% ARCFOX极狐 24124 25142 4.2% 红旗 22170 21161 -4.6% 数据来源：乘联会 这是怎么回事，浓眉大眼的销量王者，比亚迪、吉利、特斯拉怎么都哑火了？怎么越贵的车，比如蔚来、问界、极氪，还越卖越好了？这其中到底发生了什么？ 新能源车市首次负增长 2026年一开年，新能源车的销量是一直不乐观，毕竟2026年的补贴政策大退坡，购置税从2025年的全免，到今年减半征收。 你知道这影响有多大吗？ 5万的车，购置税得多交2500；10万的车，得多交5000；如果是20万的车，得多交1万，基本上啊，占你新车售价的5%左右。 再加上2025年的以旧换新的政策，不少计划26年买车的人，尽量在25年前，都把车买了。 那需求提前透支了，所以2026年一季度，新能源乘用车也是多年以来，增长首次转负，销量下滑21%，一个季度，比去年，少卖了50万多辆车。 50万辆车是什么概念，大概是比亚迪和吉利，这两个品牌加起来新能源乘用车的销量总和。这么一看，是不是感觉真没少跌？ 销量高的品牌先跌为敬？ 那很多人又问了，大盘只跌了20%多，怎么比亚迪、五菱宏光、吉利，这些销量高的品牌，销量怎么跌得比大盘还要惨呢？ 感觉，越是走量的品牌，跌得越狠。 你这感觉确实没毛病，你知道比亚迪和五菱，都是靠什么打天下的？ 靠的是低价走量。假设你要买车，25年10万块钱能拿下，到今年要花10万5千块，你是不是在25年就直接下单了？买比亚迪的秦、海鸥，五菱的宏光MINI的人，他们都是这么想的，能去年买，就不考虑今年买。 所以，补贴还在的时候，大品牌就是最大的受益者，因为补贴直接让这些原本就不贵的车，变得更有竞争力。 但补贴一撤，这部分用户的购买意愿，降得比谁都快。 所以2026年一季度，低价走量逻辑，遭遇了双重打击：也就是政策退坡和需求透支。 当然，大家看到销量大跌，也不要幸灾乐祸，感觉人家马上就完了。家电领域补贴政策退坡，也是短期内销量大跌，时间只要拉长，销量也会慢慢涨回来。 高端品牌逆势上涨？ 再回到我们的第二个问题，为什么同样的市场环境，蔚来、方程豹、问界的销量，反而在涨？ 这三家的增长，其实是三个逻辑，我们先说蔚来。 蔚来的主力车型，平均售价在30万以上，26年新增的购置税是1.5万，这是不是听着还不少呢。 但你想想你周围花30万买车的人，跟花5万买车的人，有什么区别？ 他们其实对补贴的敏感度没那么高，更看重品牌、服务和体验。 补贴没了，对他们影响有限。 而且，去年下半年发布了新款蔚来ES8，产品周期正好处于上升阶段。靠着ES8的销量带动，蔚来的销量持续走高，单季度销量高达4.5万辆。 蔚来品牌一季度销量 车系名称 2025Q1 2026Q1 蔚来EC6 4326 1463 蔚来EC7 405 20 蔚来ES6 9150 4017 蔚来ES7 335 蔚来ES8 1439 45160 蔚来ET5 3269 1888 蔚来ET5T 7453 5612 蔚来ET7 847 52 蔚来ET9 193 数据来源：乘联会 蔚来销量大涨，很大程度上是产品周期和高端客群的双重加持。 再说问界，问界背后是华为的智驾技术背书。根据汽车之家的数据，接近80%的用户选购新能源车，首要考虑的，是智能化程度更高。 问界贴上华为的标签，就是最强的护城河。当然有不少伙伴吐槽，赛力斯给华为打工，但是不得不说，问界的销量猛增64%，靠的是技术标签来维持溢价。 最后呢，是方程豹和名爵。他两属于小基数高增长，增速虽然看着特别夸张，但是大家要理性看待。方程豹去年一季度才卖了1.9万多台，今年一季度卖了5.5万台，涨了将近2倍。名爵更夸张，从1300多台涨到了2.8万台，涨了将近20倍。但这种增长，需要等销量基数涨起来看才行，现在还不能和蔚来、问界，这些品牌的增长相提并论。 【结语】 你觉得，当中国新能源车市场，告别了靠补贴、靠低价走量的时代，真正进入品牌竞争的深水区之后——谁能最终笑到最后？