近日，保时捷公布了911 GT3两项高性能套件的价格。 其中，911 GT3 Manthey高性能套件的官方指导价为55.8万元，适配911 GT3车型；911 GT3 Manthey悬架套件的官方指导价为16.98万元，适配911 GT3和911 GT3旅行版车型。 搭载该高性能套件的试驾车将于9月13日的2026保时捷尽享跑车日在上海保时捷体验中心举行中国公众首试。 搭载Manthey高性能套件的保时捷911 GT3在纽伯格林北环赛道上创下了6分52.981秒的圈速成绩，较前代车型缩短2.76秒。 针对购买全新911 GT3的用户，保时捷会在交付前改装Manthey高性能套件，实现一步到位的原厂赛道化配置。 911 GT3 Manthey高性能套件覆盖了从空气动力学、悬架系统到制动系统的完整升级，包括可调式绞牙减振器、碳纤维空气动力学轮圈、钢编织制动管路、前唇与襟翼、前扩散板翅片、加长的车身底部翅片、前部车底盖板、配备碳纤维翅片的后扩散板以及碳纤维扰流板。 Manthey高性能套件为911 GT3带来了显著的性能升级，其空气动力学设计近乎重构。 整个车身底部被打造为连续的气动元件，车底导流板延长至1.5米，配合向前延伸12mm的前唇、天鹅颈扰流板及Gurney襟翼，在285km/h车速下，赛道模式下可产生高达540kg的下压力，公路模式下可达355kg，而风阻保持不变，从而实现更高的过弯速度。 后扩散器采用加长的车身底部翅片，可在不增加风阻的情况下提升下压力。 后部的碳纤维空气动力学轮圈罩可减少风阻，完善了全车各处空气动力学部件之间的协同作用。 该套件搭载了四向可调式绞牙减振器，适用于不同的赛道场合。 悬架支柱支持四向调节，无需使用工具即可调节减振器回弹与压缩阻尼。 前桥弹簧系数比搭载Manthey高性能套件的前代车型增加了20%，与大幅提升的下压力相匹配，有助于提升极限状态下的操控性。 优化的赛道悬架可增加机械抓地力，使车辆更加稳定，尤其是在压过路缘时。 轻质锻造轮圈使非簧载质量共减低6kg，配合钢编织制动管路与可选陶瓷复合制动系统（PCCB）赛车刹车片，带来精准的制动脚感和持久的抗热衰减性能。 车轮更有亮银色、金属钕色以及黑色三种颜色可供选择。 此外，车主还可以通过选装标准部件以外的各种极具运动感的配件来提升车辆的个性化表现。 例如：Manthey贴花套装突显了911 GT3的犀利个性；带有中央锁止装置的20/21英寸911 GT3轻质轮圈组可为车身减重；用于赛道的前/后拖车环，有红色、黑色或黄色可选，可安装在车辆前/后指定的螺纹孔中；碳纤维套装包括前行李厢盖上的碳纤维出风口以及后部进气口。 对于已经拥有了911 GT3的用户，可以选择改装Manthey悬架套件，该套件包含了四向可调式绞牙减振器套件，悬架支柱支持四向调节。 相较于搭载Manthey高性能套件的前代车型，前桥弹簧系数增加20%，提升了极限状态下的操控性。 （文/汽车之家 常庆林）。